Slow motion, ralentí o cámara lenta es un efecto visual que permite retrasar artificialmente una acción con el fin de aumentar el impacto visual o emocional. La cámara lenta se obtiene rodando una escena con un número de imágenes por segundo superior a la velocidad de proyección. Al pasar el registro con un número de imágenes por segundo normal, la escena, más larga, da la impresión de desarrollarse lentamente.
El austríaco August Musger inventó este método en 1904. Se utiliza generalmente en producciones cinematográficas como películas o videos musicales (en particular, en las escenas de acción, románticas, suspenso o combate), en retransmisiones deportivas para enumerar una acción (objetivo al fútbol, salto de altura, llegada de un curso, etc.) comerciales de televisión, y en aplicaciones científicas (por ejemplo en balística o para estudiar fenómenos naturales dividiendo su formación). En este vídeo se aprecian algunas acciones grabadas en cámara lenta:
Antes de hablar sobre este revolucionario sistema de transporte es importante conocer un poco los inconvenientes del actual sistema de transporte: El Metro Bus, también conocido como “autobús de tránsito rápido” o “BRT” Bus Rapid Transit (siglas en ingles), es un sistema de transporte público que se está usando actualmente en más de 100 ciudades del Mundo, en países como: Francia, Alemania, España, Estados unidos, China, Australia, Brasil, México… y otras grandes ciudades principalmente.
Son vehículos articulados (dos autobuses unidos), con capacidad para entre 150 y 170 pasajeros. Pero lo que suponía una solucion al transporte de personas a generado otro tipo molestias entre la gente que lo utiliza y los automovilistas en general, ya que: circulan por carriles exclusivos... Y ese es precisamente el problema!! que ocupan demasiado espacio en la ciudad, espacio desperdiciado casi sin sentido, incrementando aun mas el trafico. Otros factores que ayudan a que las personas sigan utilizando sus vehículos particulares es porque aun existe un servicio de transporte público insatisfactorio,como puede ser: autobuses abarrotados de gente o con poca diversidad tanto de horarios como de destinos, y por lo tanto lo más cómodo de usar continúa siendo el coche en lugar del transporte público.
El nuevo Bus Rápido 3D !!
Este novedoso sistema pretende ser la nueva iniciativa de china para devolverles ese carril que se le quito a los automovilistas con el sistema autobuses de transito rápido o metro bus. Se estima que con el nuevo Bus Rápido 3D al no obstruir el paso de los autos, podría reducir de un 20 a 30% la congestión vehicular. Además la inversión que se debe realizar equivale a sólo un 10% de lo que habría que invertir en un metro subterráneo, cuya capacidad de transporte de pasajeros seria equivalente. En su parte trasera el bus tendrá un detector para advertir a los vehículos cuya altura sea mayor a los 2 metros y que por lo tanto no pueden transitar por debajo de él. Este nuevo sistema de transporte, en realidad podría sustituir a los actuales autobuses de transito rápido o metro bus que existen hoy en día.
Revolucionario transporte en China: El Bus Rápido 3D
Debido al rápido crecimiento de su población, hoy de 1.300 millones de habitantes, China enfrenta diariamente desafíos que hacen que las autoridades estén constantemente pensando en cómo hacer que las ciudades sean más eficientes. Hoy, junto con su población, el parque automotriz chino crece más rápido que la capacidad que tiene el Estado para construir soluciones viales que permitan descongestionar las ciudades.
Es por esto, que la idea del 3D Fast Bus, como es llamado este bus-tren, fue bien recibida por las autoridades y en un futuro próximo será puesto en marcha en Mentougou, un distrito de Pekín, China.
Propuesto por Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co., este “bus” tiene 6 metros de ancho y 4,5 de altura. el nivel superior seria para los pasajeros, mientras que el infrior formaria una especie de túnel por donde los autos pueden transitar. Seria Alimentado con energía solar y con electricidad, el autobús puede alcanzar una velocidad de 60 km/h y transportar de 1200 a 1500 pasajeros a la vez sin bloquear el tránsito de otros vehículos.
El presupuesto de este proyecto ronda los 500 millones de yuanes (aproximadamente 58 millones de euros) para construir tanto el autobús como una plataforma de 40 km de longitud, lo que equivaldría al 10% de la construcción de un metro equivalente.
Otro punto fuerte del autobús es su corto ciclo de vida para su construcción: sólo es necesario 1 año para construir 40 km. Mientras que la construcción de 40 km de metro tardaría 3 años en el mejor de los casos. También el Bus Rápido 3D no necesitará del gran aparcamiento que los autobuses normales exigen. Realmente no necesita aparcamiento, se puede aparcar en su propia parada sin afectar el paso de los coches.
Además incorpora un sistema de ondas ultrasónicas que se emiten desde la parte trasera del bus, con la finalidad de mantener tanto los coches como los camiones con dimensiones superiores a el bus a caballo. Por otro lado también se usan los rayos láser para detectar si los coches se acercan demasiado en su paso a través del bus a horcajadas, activándose una alarma en el extremo del bus. Para solucionar otro posible problema dentro del autobús, hay luces de giro que indican cuando el bus tiene la intención de hacer un giro para advertir a los coches que se encuentran en su interior.
Hoy en día muchas de las grandes ciudades han remodelado su sistema de señalización de tráfico, para dar prioridad a los autobuses públicos, es decir, cuando un autobús llega a un intersección, automáticamente se encenderá la luz roja para los otros vehículos para dar preferencia al autobús. El autobús a horcajadas puede aprender de este método propio del BRT. El coche puede realizar el giro con el bus si esa es la dirección que quiere tomar, sino una luz roja provocará la detención de los coches, mientras que el autobús toma su dirección.
Lo interesante aquí es el supercondensador, un dispositivo que puede cargar, descargar y almacenar electricidad rápidamente. Almacena la energía suficiente durante la parada para que el autobús llegue hasta la siguiente, donde se vuelve a producir el mismo proceso, lo que consigue una emisión de gases contaminantes nulos durante todo el proceso.
El autobús puede ahorrar hasta 860 toneladas de combustible al año, lo que supone la reducción de 2.640 toneladas de emisiones de carbono. En su momento superó la primera etapa de demostración y así como toda la validación técnica a finales de agosto de 2010. El Distrito Mentougou de Beijing está llevando a cabo un proyecto de eco-comunidad, que ya ha planeado 186 kilometros del autobús a horcajadas.
EN CASO DE ACCIDENTE: Teniendo en cuenta que el autobús es de 6 m de ancho y 4.5 m de altura, la pregunta que nos surge es la siguiente ¿Cómo bajará la gente del autobús si se produce un accidente? Este transporte cuenta con el sistema de escape más avanzado del mundo. En caso de incendio u otra emergencia, la puerta de escape se abrirá automáticamente. Un sistema muy parecido al sistema que usan los aviones. Estos están equipados con escalera de inflado para que las personas se pueden deslizar hacia abajo en el en caso de emergencia.
Después de entender este nuevo sistema de transporte, surgen una serie de cuestiones: ¿Será este sistema de transporte un verdadero avance para solucionar los problemas de circulación?
A continuación se muestra un vídeo explicativo de este sistema de transporte, donde se puede asimilar diferentes conceptos:
A continuación se muestra la presentación hecha por Song Youzhou, presidente de Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co., Ltd.:
Un fuerte sismo sacudió hoy el centro y sur de México sin causar víctimas, aunque sí daños materiales, cortes en la electricidad y la telefonía, así como crisis nerviosas entre la población, en plena festividad de Semana Santa.
Antes de finalizar el año 2013 fue pronosticado un fuerte temblor en la ciudad de México... ¿Será el temblor de este viernes el que presuntamente ocurriría en la ciudad de México?... Ver tema en este blog > Predicen terremoto mayor al de 1985 en la gran ciudad de México
Noticia y vídeos del temblor en México de este viernes.
Ciudad de México, 18 de abril.- Esta mañana se registró en la ciudad de México un sismo de 7.2 grados Richter que, de acuerdo con el Servicio Sismológico Nacional, se registró a las 09.27 horas, a 31 kilómetros al Noroeste de la población de Tecpan, en el estado de Guerrero, a unos 300 kilómetros al sur de la ciudad de México.
Un sismo de magnitud de 7.2 grados sacudió la región central de México, incluida la Ciudad de México, sin daños mayores, informó Luis Felipe Puente Espinoza, Coordinador Nacional de Protección Civil de la Secretaría de Gobernación.
El temblor registrado a las 9.27 hora local (14.27 GMT) se sintió en 14 de los 32 estados del país entre ellos: Colima, Jalisco, Michoacán, Guerrero, Veracruz, Guanajuato, Aguascalientes, Morelos, Querétaro, Puebla, Estado de México y Tlaxcala.
Hasta las 18:00 horas se han registrado 105 réplicas con magnitudes de entre 3.5 y 4.8 grados, según el funcionario federal, que añadió que se pueden registrar más movimientos en los próximos días.
En la Ciudad de México 932,000 clientes de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) resultaron afectados en los servicios de sus hogares; se registraron nueve caídas de bardas, dos fugas de agua, dos árboles caídos y 90 edificaciones con coartaduras. A continuación dos impactantes vídeos de este temblor:
En el primero se muestra el momento exacto cuando un conocido conductor del noticiero de Televisa daba la noticia en vivo sobre el temblor, y como intento salir del estudio de grabación por la magnitud del sismo.
En este segundo vídeo se muestra como se movían los edificios de la ciudad de México, al punto que parecía; se derrumbarían de un momento a otro.
"La Torre Mayor” es un Rascacielo ubicado en la Ciudad de México, desarrollado por el canadiense Paul Reichmann. Se encuentra ubicada en el número 505 de una de las avenidas más bellas del planeta: “El Paseo de la Reforma” en una de las zonas más turísticas del mundo conocida como Chapultepec.
La torre tiene una altura de 225.00 metros y cuenta con 58 pisos, además de 4 niveles de estacionamiento subterráneo y 9 sobre el nivel de la calle, con más de 2,000 espacios para automóviles. El edificio está equipado con 29 elevadores (ascensores de alta velocidad).
Dada la sismicidad de la Ciudad de México, para su construcción se llevó a cabo un riguroso estudio de ingeniería sísmica, a fin de poder aislar sísmicamente a la torre, aislamiento dentro del cual se encuentran los 98 amortiguadores sísmicos.
Fue el edificio más alto de América Latina desde su inauguración en 2003 hasta cuando fue superado por el Ocean Two de la ciudad de Panamá, en el 2010, el cual ya fue superado a su vez por Gran Torre Santiago en Santiago de Chile con aproximadamente 300 metros de altura.
La Torre Mayor es considerada junto con la US Bank Tower, Torre Pemex y Torre Latinoamericana, uno de los rascacielos más resistentes del mundo y el de más tolerancia sísmica a nivel mundial, y tiene un máximo de tolerancia de 9.0 en la escala de Richter, además de ser una de las tres estructuras junto con el Taipei 101 que está en una zona de alto riesgo sísmico. Además, se considera la torre más sólida y resistente del planeta por sus aditamentos e implementos antisísmicos.
Vean en el siguiente vídeo el porque “La Torre Mayor” es uno de los edificios más seguros del mundo y el más seguro de Latinoamérica.
Una camioneta poco usual sorprendió en las calles de Canadá. Se trata de una Chevrolet Silverado 2500 HD a la que le montaron una carrocería hecha de bloques de hielo. Varios expertos en realizar esculturas de hielo, fueron llamados para construir el vehículo que puede ser conducido como un camión normal, aunque es muy pesado y lento.
La "escultura" terminó pesando casi siete toneladas y debieron añadirle una estructura de acero extra, para soportar todo el peso del hielo. A una velocidad de 20 kilómetros por hora, el congelado vehículo recorrió casi dos kilómetros... Durante su exhibición mantuvo intacto prácticamente todo.
La empresa canadiense Canadian Tire, construyó esta camioneta de hielo para destacar las capacidades de la batería "MotoMaster Eliminator Ultra".
Esta especie de experimento fue realizado para verificar la confiabilidad de este modelo de batería y comprobar su funcionalidad en las temperaturas extremas durante este invierno, resultando todo un éxito.
En este vídeo se puede apreciar a esta fenomenal camioneta.
Este grato e ilustrativo vídeo de Alta resolución pertenece
a una serie de interesantes vídeos presentados por este viajero llamado Alan Estrada. La serie se titula: alanxelmundo.
Este es un excelente y grato vídeo que no puedes dejar de
ver, ya que nos traslada a una de las ciudades más hermosas de Europa, haciéndonos
sentir en cada minuto el placer de estar ahí.
Barcelona es una ciudad española que pertenece a la
comunidad autónoma de Cataluña. Es la segunda ciudad más poblada de España,
tras Madrid. El área metropolitana de Barcelona, incluida en la Región urbana
de Barcelona, cuenta con más de 5 millones de habitantes, haciéndola la sexta
más poblada de la Unión Europea.
Se ubica a orillas del mar Mediterráneo, apenas 120 km
al sur de la cadena montañosa de los Pirineos y de la frontera con Francia.
Barcelona ha sido escenario de diversos eventos
mundiales, que han contribuido a configurar la ciudad y darle proyección
internacional. Los más relevantes han sido la Exposición Universal de 1888, la
Exposición Internacional de 1929, los Juegos Olímpicos de verano de 1992 y el
Fórum Universal de las Culturas 2004.
En la actualidad, Barcelona está reconocida como Ciudad
global por su importancia cultural, financiera, comercial y turística. Posee
uno de los puertos más importantes del Mediterráneo y es también un importante
punto de comunicaciones entre España y Francia, debido a las conexiones por
autopista y tren de alta velocidad. El aeropuerto de Barcelona fue utilizado
por más de 35 millones de pasajeros en 2012.
En este vídeo de alta calidad veremos porque: Barcelona
es una ciudad muy atractiva para el turismo mundial... Que lo disfruten !!
Machu Picchu, que en lengua
quechua significa "montaña vieja", y llamada por algunos como: "La ciudad
perdida de los Incas", es una ruina precolombina situada en la Cordillera de los
Andes Peruana, en el valle de Urubamba a unos 70 km al noroeste de la ciudad de
Cuzco, y a unos 2400 metros sobre el nivel del mar. Esta ciudad fue imposible de
encontrar hasta que en el año 1911 el arqueólogo norteamericano Hiram Bingham la
redescubrió.
En
cuanto a la historia de Machu Picchu, se cree que fue construida por el jefe
inca Pachacuti alrededor del año 1440 de nuestra era, siendo habitada hasta la
conquista del Perú por los españoles en el año 1532. La evidencia arqueológica
sugiere que Machu Picchu no fue una ciudad convencional, sino que más bien
constituía un lugar de retiro para la nobleza del pueblo Inca.
El
sitio está conformado por diversas construcciones entre las cuales cabe destacar
un palacio y diversos sitios de culto dedicados a la adoración de los dioses.
Normalmente no residían más de 750 personas en la ciudad; número que se veía
reducido a una fracción en el período lluvioso. Para los incas, la ciudad era
considerada un secreto militar, ya que los profundos precipicios y montañas que
la rodean, son accidentes naturales propicios para la defensa de la nobleza en
el caso que se produjeran ataques.
Desde 1983 la UNESCO ha declarado esta
ciudad como Patrimonio Mundial de la Humanidad. En el año 2003, alrededor de
400.000 personas visitaron la ciudad perdida de los incas.
Hoy
en día, la arquitectura mediante la cual se construyó la ciudad de Machu Picchu
es sorprendente. Los incas usaban un estilo muy particular para sus
construcciones a base de bloques de piedra de grandes dimensiones. Éstos eran
pulidos de tal forma, que en las junturas entre un bloque y otro, es imposible
introducir una fina navaja. Este legendario pueblo no usaba la rueda, por lo que
resulta ser un misterio hasta nuestros días el medio que usaban para el
transporte de los bloques de piedra que pesaban toneladas.
La
creencia general es que para este fin se usaban cientos de hombres para el
empuje del material a través de planos inclinados. Lamentablemente no existe una
documentación al respecto, ya los incas nunca usaron un medio de escritura
convencional.
4
RECOMENDACIONES IMPORTANTES PARA HACER EL VIAJE VIRTUAL (hacer las
recomendaciones en este orden).
1.- Al hacer click en el
enlace; dejar pasar unos segundos para que se cargue el sistema, no necesitan
hacer nada, ya que cuando empiece automáticamente la música significa que ya
inicio el viaje.
2.- Activar: “Ver Pantalla
Completa” (hacer click en el botón que está abajo) es una pequeña pantalla y una
flechita... Así disfrutaran plenamente el viaje.
3.- Utilizar el Zomm o acercamiento para que puedan apreciar
mejor los detalles de la zona que elijan (es el símbolo de + que está también en
la parte inferior)… Una vez usado este sistema del zomm el viaje de 360 grados
se reanuda normalmente.
También pueden subir o bajar la
toma para ver otros detalles. Presionando el maus sin soltarlo y arrasarlo hacia
arriba o hacia abajo según su decisión.
4.- Cuando terminen de ver
alguna toma de 360 grados ver las otras 10 (son 11 en total) para verlas; solo
hagan click en cada una de ellas (están del lado
derecho).
Generalmente todos tenemos imágenes de nuestra niñez o infancia. Nuestros padres o familiares solían fotografiarnos en situaciones especiales.
Por
ejemplo y el más común: nuestro cumpleaños, o la salida de la escuela, la
primera vez que nadaste, y también en compañía de varios familiares o nuestros amigos, y así sucesivamente…
A todos los que aparecen en
estas fotos les tomaron una foto de la infancia y ellos trataron de volver a recrear ese
fantástico momento tomándose otra foto idéntica, pero ahora ya de adultos !!
En la siguiente foto, las alturas de los 3 niños cambiaron drasticamente !!
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